變速箱失效主要表現(xiàn)在齒輪、軸承和軸這三類零件，它們集中了90%左右的失效比重，其中齒輪失效占有相當(dāng)大的比重，軸承和軸也占據(jù)了一定份額。因此將著重對(duì)變速箱中的這三類零件進(jìn)行診斷。

    　　軸系的主要失效型式為：失衡、彎曲變形、扭轉(zhuǎn)變形及疲勞斷裂。失衡，其原因?yàn)榘惭b有齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸由于制造或安裝的質(zhì)量不良?；蚴禽S系七某個(gè)零件損壞、失落、附著異物，或是軸的彎曲變形等原因?qū)е螺S系的質(zhì)量分布不均。

    　　彎曲變形，轉(zhuǎn)軸由于受力不均、設(shè)計(jì)或裝配不良、箱體變形等原因發(fā)生彎曲變形時(shí)。扭轉(zhuǎn)變形，轉(zhuǎn)軸在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形一般不影響軸的正常工作，但當(dāng)動(dòng)力或負(fù)載扭矩變化以及齒輪的齒面有不同程度的損傷時(shí)。將會(huì)引起轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

    　　疲勞斷裂，轉(zhuǎn)鈾上出現(xiàn)橫向裂紋時(shí)，軸的剛度隨著裂紋深度的增加而下降。而且裂紋的位置越接近軸的中部其剛度變化就越大。

    　　齒輪的失效類型很多，基本上可分為兩類。一類為制造和裝配不良造成的如齒形誤差、輪齒與內(nèi)孔不同心、各部分的軸線不對(duì)中、大型齒輪的不平衡等。另一類為齒輪在長(zhǎng)期運(yùn)行中形成的，由于輪齒表面承受的載荷很大，兩嚙合輪齒之間既有相對(duì)滾動(dòng)又有相對(duì)滑動(dòng)，而且相對(duì)滑動(dòng)的摩擦力在節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的方向相反，從而產(chǎn)生了力的脈動(dòng)，在長(zhǎng)期運(yùn)行中導(dǎo)致齒面發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合、磨損、疲勞剝落、塑性流動(dòng)及齒根裂紋，甚至斷齒等失效現(xiàn)象。齒輪的第一類失效主要引起不平衡和嚙合不良。一前者使振動(dòng)加劇，后者將誘發(fā)齒輪的第二類失效。