首先診斷車上變速器出問題的地方，除后撥調(diào)教問題外通常會有其他問題影響后撥變速的精準度。如果變速的手感變硬，出現(xiàn)“能上不能下的情況”(即向多齒數(shù)飛輪變速時，手感變硬，但變速沒有問題，若退檔的時候后撥反應遲鈍的情況)，通常是變速線管老化或污染缺油的信號。

    　　如果沒出現(xiàn)上述的問題，剩下的就是后撥的調(diào)教問題了，下面將詳細講解。

    　　螺絲是調(diào)整后撥導輪相對于飛輪最小齒的限位螺絲，通常在螺絲附近會標注“H”的英文字母，代表高速“High”的意思。逆時針轉(zhuǎn)動螺絲，導輪會越靠近外側(cè);順時針轉(zhuǎn)動螺絲，則導輪會靠近內(nèi)側(cè)。導輪的位置調(diào)整到與最小齒輪最外側(cè)相互垂直為佳，可防止鏈條因為變速幅度過大掉入車架與飛輪之間的間隙中。

    　　螺絲是調(diào)整后撥導輪相對于飛輪最大齒的限位螺絲，通常在螺絲附近會標注“L”的英文字母，代表低速“LOW”的意思。逆時針轉(zhuǎn)動螺絲，導輪會越靠近外側(cè);順時針轉(zhuǎn)動螺絲，則導輪會靠近內(nèi)側(cè)。導輪的位置調(diào)整到與最大齒輪相互垂直為佳，可防止鏈條因為變速幅度過大掉入輻條與飛輪之間的間隙中。

    　　螺絲是調(diào)整后撥導輪相間于飛輪間距的限位螺絲，通常獨立一顆靠近后撥勾，因為變速時后撥張力的大小會影響變速的速度，理論上來說后撥導輪越靠近飛輪是最好的，但是靠得太近導輪與飛輪的變速齒會相互碰撞發(fā)出“咔咔”的響聲。