差速器殼體產(chǎn)生較短裂紋且未達(dá)到軸承座孔時(shí)，可焊接修復(fù)，當(dāng)裂紋達(dá)到軸承座孔時(shí)，往往會(huì)引起減速器殼體較大變形，且不易保證焊后不再開(kāi)裂，故應(yīng)予報(bào)廢換新。

　　差速器殼體一般用可鍛鑄鐵或用合金鋼鍛造，其主要缺陷為安裝太陽(yáng)輪的孔徑及止推端面產(chǎn)生磨損，與行星齒輪球形座面配合的座面產(chǎn)生磨損，十字軸孔產(chǎn)生磨損，與軸承配合面產(chǎn)生磨損等。

　　與太陽(yáng)輪相配的殼體孔，因磨損而使其配合間隙大于0.25mm時(shí)，可用鑲套法修復(fù)，鑲套壁厚可取為2.0-2.5mm，修后應(yīng)檢查左右半殼及陽(yáng)輪安裝孔的同軸度。

　　與太陽(yáng)輪、行星輪接觸的端面產(chǎn)生磨損使其軸向竄動(dòng)量增大時(shí)，可用換裝加厚止推墊的方法進(jìn)行修復(fù)。各端面與所在孔的垂直度，以其端面測(cè)量跳動(dòng)量，不應(yīng)大于0.05mm。